Hydremas nya dumprar klarade uppgiften under extrema förhållanden

Den kan inte köra på vatten, men det är inte långt ifrån. Hydrema 912HM har löst vad som annars skulle ha varit omöjliga uppgifter vid naturrestaureringen i Skjern Enge i Danmark och har därigenom sparat in många maskintimmar.

De 800 millimeter breda däcken och de mycket stora hjulen ger Hydrema 912HM ett extremt lågt marktryck och det har verkligen märkts under arbetet med att återställa vindlingarna för Kirke Å och Ganer Å i Skjern Enge under vintern. Här har det nämligen varit mycket sank mark, trots den stränga kylan. – Vi har kunnat köra med den nya Hydrema 912HM på platser och vid tidpunkter där vi annars hade behövt ge upp. Vi har rent konkret sluppit lägga ut järnplattor på 400 meters körväg och vi sparar även in maskintimmar, eftersom vi kan lassa av jorden där den ska ligga, exempelvis i åns gamla fåra, och behöver inte köra ut den med en grävmaskin, berättar Jan Pilgaard Kristensen från Entreprenørfirmaet JPK ApS i Sdr. Felding. Firman har under några veckor i januari och februari haft en Hydrema 912HM och samtidigt en Hydrema 912DS på prov.

HM står för High Mobility, medan S:et står för ”suspension” – det vill säga fjädring – och innebär att en nyutvecklad upphängning av framaxeln används. Detta system är standard på Hydrema 912HM. – Det har varit ett rent nöje att prova de två dumprarna. De breda däcken och stora hjulen är riktigt bra för uppgifter där det är mycket sank mark. Vi arbetar mycket med naturrestaurering och där är det ofta en bra lösning.

Fjädringen av framaxeln är helt otrolig. Jag hade inte föreställt mig att det skulle betyda så mycket. – Våra förare kör en halv gång snabbare i terrängen utan att för den skull vara helt slut när arbetsdagen är över. Jag tror helt enkelt att det här systemet är framtiden för Hydremas dumprar och jag tvivlar inte på att vår nästa Hydrema-dumper kommer att vara en DS-modell, säger Jan Pilgaard Kristensen. Det aktuella naturrestaureringsprojektet är etapp fyra av ett större projekt nära Skjern i Danmark.

De två åarna ska åter slingra sig fram i de lågliggande ängsmarkerna och stigar har anlagts genom området. Arbetet förväntas bli färdigt omkring den 1 maj och har således genomförts under den fuktigaste delen av året, som dessutom har blivit extra blött på grund av de stora nederbördsmängderna denna vinter. Den extra frihöjden är också en fördel när vi kör i så sank terräng. Maskinerna har verkligen satts på prov och de extra 110 millimeter som Hydrema 912HM höjer sig över marken har verkligen betytt mycket för att vi inte ska köra fast i den sanka myrmarken, säger Jan Pilgaard Kristensen.

Maskinföraren Per Thomsen Mühlbrandt är riktigt nöjd med att köra de nya Hydrema-modellerna och speciellt fjädringen av framaxeln får mycket beröm. Det betyder riktigt mycket. Vi kan köra mycket snabbare utan att det blir lika slitsamt för kroppen. När vi utför den här typen av uppgifter skakas vi verkligen om, säger han och tittar ut över en mycket ojämn terräng, där frosten hjälper till att göra myrmarken ännu knöligare. Den enda nackdelen är att det sliter hårt på körvägarna när vi kör snabbare, men vi hinner ju mycket mer så det är ett problem man får stå ut med. Vid andra uppdrag kör vi kanske inte snabbare, men har det däremot bekvämare i hytten, säger Per Thomsen Mühlbrandt.

Projektledaren för Hydremas 912-serie, Brian Boe Christensen, understryker att den fjädrande framaxeln inte bara har utvecklats för att öka produktiviteten, utan även för att förbättra arbetsmiljön. Det arbetas en hel del med gränsvärden för helkroppsvibrationer och det råder inga tvivel om att dessa krav kommer att skärpas i framtiden. Därför har Hydrema en person på utvecklingsavdelningen som arbetar specifikt med vibrationskomfort och vi har egna simuleringsverktyg. I samband med utvecklingen av framaxelfjädringen på Hydrema 912DS och HM har vi utvecklat särskilda hydrauliska komponenter, som är exakt avpassade för detta syfte, berättar Brian Boe Christensen. De stora hjulen och breda däcken gör att marktrycket blir 30 procent lägre än för en vanlig Hydrema 912D.

Dumpern har bland annat utvecklats för anläggning av golfbanor, där gränserna för marktryck ligger mycket lågt, och här kan den nya modellen normalt köra över hela banan med full last utan att överskrida gränserna för marktryck. För att minska belastningen ytterligare levereras Hydrema 912HM även med gräsdäck. Hydrema 912HM kan liksom de övriga modellerna levereras som multichassi utan flak. Därefter går det att montera exempelvis kran, lift, tank, sandningsutrustning eller vad kunden kan behöva. Med 600 mm breda däck kan den nya 912HM inregistreras för körning på väg med last, liksom de övriga modellerna i 912-serien.

Om du vill veta mer om Hydremas dumprar kan du besöka www.hydrema.com eller kontakta: Hydrema AB, Försäljningschef Leif Fasth, tel. 070 5172 400.

* vid inreg. ** vid full last.

Källa:

Entreprenørfirmaet JPK ApS

Allsidig entreprenörfirma inom avlopp, jord, betong och anläggning

Ägare: Jan Pilgaard Kristensen
Grundad i 1990-talet. Övertog Entreprenørfirmaet Egon Kristensen år 2002
Medarbetare: 12-14
Maskiner: Et stk. Hydrema 906D och et stk. Hydrema 912D, div. grävmaskiner upp till 20 ton
Hemsida: www.jpkkloak.dk